蒙特內哥羅自由行全攻略｜旅遊地圖、交通、景點與行程｜肉比頭
本篇目錄
蒙特內哥羅最有辨識度的地方，是海灣、石灰岩高地與舊城在很短距離內垂直疊起：船上看 Kotor Bay 像峽灣，轉過幾十個髮夾彎又已站到山頂。它適合山海攝影、古城、健行、遊船與公路旅客；若只想走平坦城市、每天照表趕很多點，這裡的塞車、爬升與海況會讓行程失去節奏。
第一次先抓四個核心：Kotor／Perast 3 晚做舊城、堡壘和海灣遊船，Lovćen／Cetinje 1 天理解高地與舊王都，再從 Budva＋Skadar 湖或北部 Durmitor 擇一。5 天專注海岸，8 天最適合做海岸到高山，14 天才加入 Prokletije；國土雖小，真正的尺度是垂直爬升、窄路與季節。
蒙特內哥羅旅行快速資訊
| 項目 | 快速答案 |
|---|---|
| Google Maps 範圍 | 蒙特內哥羅全國地圖 |
| 主要門戶 | Podgorica、Tivat 機場；Dubrovnik、Bosnia、Serbia、Kosovo、Albania 可陸路進出 |
| 區內交通 | 海岸城市可搭巴士；科託、羅夫琴、斯庫台湖與北部高山以自駕最順；Bar－Podgorica－北部有鐵路 |
| 建議天數 | 5 天海岸核心、8 天加斯庫台湖與北部、14 天可加入 Prokletije 與慢速海岸 |
| 住宿基地 | Kotor、Budva、Žabljak |
| 最佳季節 | 5–6 月、9–10 月兼顧海岸與健行；7–8 月海岸旺季；北部雪季玩法不同 |
| 主要活動成本 | 科託灣遊船、國家公園、纜車、健行接駁與峽谷活動各自計價 |
| 營業時間／門票 | 全區無統一營業時間／門票，各景點另計；船班、山路與國家公園設施依季節開放 |
蒙特內哥羅旅遊熱門度與區域玩法
整體旅遊熱門度：★★★★☆
表格與區域玩法共同說明此國的旅行重點與安排取捨。
| 區域 | 熱門度 | 為什麼值得去 | 可以玩什麼／代表景點 | 建議天數 |
|---|---|---|---|---|
| Bay of Kotor 科託灣 | ★★★★★ | 山直接落入海灣，古城、堡壘與遊船集中，是全國最有辨識度的核心 | Kotor Old Town、堡壘步道、Perast、Our Lady of the Rocks、藍洞 | 3 天 |
| Budva Riviera | ★★★★☆ | 海灘、舊城與夜生活完整，旺季交通也最需要取捨 | Budva Old Town、Mogren Beach、Sveti Stefan 觀景 | 1–2 天 |
| Cetinje／Lovćen | ★★★★☆ | 舊王都、國家記憶與高山髮夾彎能補上純海岸旅行缺少的歷史層次 | Cetinje 博物館、Njegoš Mausoleum、Kotor Serpentine | 1–2 天 |
| Skadar Lake／Podgorica | ★★★☆☆ | 適合湖上生態、酒鄉與交通轉運，不必把首都當成古城 | Virpazar 遊船、酒莊、Rijeka Crnojevića、Podgorica | 1–2 天 |
| Durmitor／Tara | ★★★★★ | 北部高山、冰河湖與峽谷讓國家尺度突然放大 | Black Lake、Tara Bridge、健行、泛舟、Žabljak | 3–4 天 |
| Prokletije／東部高山 | ★★★☆☆ | 更偏遠也更野，適合有山地經驗並願意留天候備案的人 | Grebaje Valley、長程健行、跨境山景 | 2–4 天 |
我們的蒙特內哥羅實走行程
我們在 2025 年 10 月由波赫南部騎車跨境，沿山路下降到 Kotor 科託；接著探索舊城、科託堡壘、Lovćen 高山髮夾彎、藍洞、潛艇洞與 Our Lady of the Rocks，再經 Budva、Cetinje、Podgorica、Morača 一帶往 Kosovo。這是秋季機車縱走，不代表盛夏海岸或冬季北部的交通條件。
| 路段 | 交通尺度 | 旅途觀察 |
|---|---|---|
| 波赫南部－邊境－Kotor | 機車長途山路日 | 從波赫南部景點一路移動，入境後下山急彎要預留白天；圖中路線自 Kotor 起算 |
| Kotor－Lovćen | 機車髮夾彎 | 距離短、爬升大，觀景停靠與會車比公里數更耗時 |
| Kotor Bay 遊船 | 小船 | 海況決定藍洞能否進入，先問路線、停靠與取消方式 |
| Kotor－Budva－Cetinje－Podgorica | 公路一日移動 | 三城可以同日路過，但想進博物館與舊城就要拆成兩天 |
| Podgorica－Kosovo | 山區跨境 | 先確認道路、保險與邊境站營運，不把國際跨境接在離境航班前 |
科託灣最漂亮的視角往往不在同一個點：船上看海灣尺度、堡壘看舊城防禦，髮夾彎把灣口和山壁攤開；往 Budva、Cetinje、Podgorica 移動後，海岸度假、王都歷史與生活城市又完全換景。若只在郵輪靠岸時走舊城，很容易錯過這個國家真正的層次。
蒙特內哥羅行前準備：簽證、機票、金錢、安全健康
【簽證】
台灣護照持有人可持有效旅行文件免簽進入蒙特內哥羅，短期停留最長通常為 90 天。蒙特內哥羅不屬申根區，停留不併入申根 90／180 天；使用歐元也不代表已是歐盟或歐元區成員。
入境備妥護照、住宿、續程、保險與財力資料；自駕另確認駕照、車籍、租車跨境同意和保險。最新名單與條件以蒙特內哥羅政府簽證頁及外交部領事事務局為準。
【機票】
Tivat 離 Kotor、Budva 最近，適合海岸線；Podgorica 航線較完整，適合斯庫台湖與全國環線。從台灣通常需在 Istanbul、Vienna、Belgrade 或其他歐洲樞紐轉機。若用 Dubrovnik 進出，要把夏季海岸塞車和非申根邊境排隊算進去。
最省回頭路的方式是 Tivat 進、Podgorica 出，或反向安排；分開買票至少留 3–4 小時轉機，長途跨境不要與國際航班同日。
【金錢】
蒙特內哥羅使用歐元。海岸旺季住宿、停車、船團與餐廳價格明顯高於內陸；信用卡在城市常見，小鎮、停車、巴士行李費與私人船仍值得備現金。
ATM 先看固定手續費並拒絕動態貨幣轉換。租車要把跨境費、異地還車、完整保險、停車與油料一起算，不要只比較首頁日租價。
【安全】
最常見風險是海岸公路塞車、狹窄會車、Lovćen 髮夾彎、山區天候、舊城濕滑石板和海上活動。自駕不要在彎道臨停拍照，登山不要把 Google Maps 的直線當步道；搭船先穿救生衣並確認海況取消規則。
北部與邊境行程出發前查道路、天候和站點狀態；觀光區顧好包包與車內財物。緊急電話 112，需要台灣官方旅行資訊可查外交部領事事務局。
【健康】
一般城市旅行以常規疫苗、防曬、防蚊和飲食衛生為主。海岸夏季曝曬，高山早晚低溫且天氣變快；健行、攀登、泛舟或騎車要確認保險涵蓋活動和必要後送。
自來水在多數城市通常可飲用，老城住宿仍可先問管線狀況。長期用藥保留原包裝與英文藥名，山區日另帶飲水、保暖層與簡單急救品。
【天氣】
海岸是地中海型氣候，夏季乾熱；北部高山冬季有雪。5–6 月與 9 月最容易同時安排舊城、遊船和健行，7–8 月海岸最熱鬧也最塞。10 月後日照縮短，山路與船班都需要替代方案。
【交通】
海岸城際巴士可串 Herceg Novi、Kotor、Budva、Bar 和 Podgorica，旺季可能因塞車延誤；車站常收行李費，提早到站確認。鐵路主要沿 Bar－Podgorica－Kolašin－Bijelo Polje，不到 Kotor、Budva。
自駕最適合「海岸＋Skadar 湖＋北部山區」，但舊城停車與山路是代價。道路、鐵路、國家公園與季節玩法可先從蒙特內哥羅官方觀光網站整理，再逐段核對班次。
【網路】
可用 eSIM 或實體 SIM；跨國旅行要確認方案把 Montenegro、Bosnia、Kosovo 分別列入，而不是只寫「Europe」。可比較 Klook 蒙特內哥羅／巴爾幹 eSIM與 KKday 蒙特內哥羅 eSIM，再看總量、熱點分享與有效日。
先確認手機相容性與 EID，在穩定 Wi‑Fi 下安裝；抵達後啟用旅行線路、開啟數據漫遊並測速。山路失聯時依序重開機、手動選網與檢查 APN，同時準備離線備援：地圖、住宿、邊境、船票和緊急電話。
【住宿】
Kotor 適合第一次看海灣，住舊城步行方便但停車、階梯和夜間噪音要看清楚；Budva 適合海灘與夜生活；Žabljak 是 Durmitor 基地；Podgorica 適合機場、轉車和 Skadar 湖門戶。
| 基地 | 適合誰 | Booking 深連結 |
|---|---|---|
| Kotor | 舊城、堡壘、海灣遊船 | Kotor 住宿 |
| Budva | 海灘、餐廳、夜生活 | Budva 住宿 |
| Žabljak | Durmitor、Tara 峽谷、健行 | Žabljak 住宿 |
| Podgorica | 機場、鐵路、斯庫台湖 | Podgorica 住宿 |
【語言與文化】
官方語言是 Montenegrin，Serbian、Bosnian、Croatian 與 Albanian 也常見；拉丁、西里爾字母都可能出現。海岸觀光區英文較普遍，山區與巴士站把地址、數字和目的地存離線更實用。
Kotor 與 Cetinje 的教堂、修道院和歷史空間仍是宗教場所；拍攝人物、儀式與室內先確認。這個國家的海岸文化與北部山區差異很大，不用一種「巴爾幹印象」概括全部。
【飲食與飲水】
海岸多烤魚、章魚、黑燉飯與橄欖油；內陸常見 Njeguški pršut 煙燻火腿、起司、羊肉與 kacamak。觀光港口先看時價、份量與服務費，點海鮮前問清楚是整份還是按重量。
【電壓】
蒙特內哥羅使用 230 V、50 Hz，常見 Type C、F。台灣兩扁腳需要歐規轉接頭；充電器標示 100–240 V 時通常不需變壓，只有 110 V 的吹風機等小家電不能直接使用。
蒙特內哥羅自由行怎麼選區域？
規劃時可分為 Bay of Kotor 科託灣、Budva Riviera 中部海岸、Cetinje／Lovćen 舊王都高地、Podgorica／Skadar 湖中央低地，以及 Durmitor／Prokletije 北部高山。國界內移動距離看似短，海岸塞車與山路爬升卻會把車程拉長。
| 旅行區 | 核心地點 | 代表體驗 | 建議時間 |
|---|---|---|---|
| Bay of Kotor | Kotor、Perast、Herceg Novi | 舊城、遊船、堡壘與海灣 | 3 天 |
| Budva Riviera | Budva、Sveti Stefan、Petrovac | 海灘、古城、度假 | 1–2 天 |
| Cetinje／Lovćen | Cetinje、Njeguši、Lovćen NP | 王都、山路、陵寢與文化 | 1–2 天 |
| Podgorica／Skadar | Podgorica、Virpazar、Rijeka Crnojevića | 湖泊、賞鳥、酒鄉與交通 | 1–2 天 |
| 北部高山 | Žabljak、Kolašin、Plav、Prokletije | 健行、峽谷、湖泊、雪季 | 3–6 天 |
Bay of Kotor 科託灣｜古城、堡壘、遊船與山海全景
科託灣最難取代的，是海水一路切入石灰岩山牆後形成的巨大內灣尺度：中世紀城牆沿坡面往上爬，Perast 等海上聚落散在灣岸，近代潛艇洞又藏進岩壁。從舊城巷內、船上和堡壘高處看出去，會得到三張完全不同的地圖；只停郵輪靠岸的兩小時，幾乎看不到它們如何彼此連接。
想把古城、攝影與海上風景都走完整，至少拆成舊城半日至一天、堡壘兩至四小時、Perast／海灣遊船一天。怕長石階的人可以放棄攻頂，改用船和低處城牆建立方向；容易暈船者則把 Perast 當陸路停點，不必為了藍洞勉強出灣。
Kotor Old Town 的城牆系統沿山勢向上連到 St. John Fortress，城內的 St. Tryphon Cathedral、St. Luke's Church、廣場與巷弄反映不同時期的海港城市。Perast 面向狹長海灣，Our Lady of the Rocks 是人工堆築島嶼上的教堂；潛艇洞則屬近代南斯拉夫軍事遺構。把這些背景連起來，船程才不只是「藍色海水打卡」。
現場可把清晨留給舊城，午後看光線與體力登堡壘；石階長、曝曬強，雨後也會滑。遊船先確認藍洞、潛艇洞、Perast、Our Lady of the Rocks 是否都在路線內，以及每站停留、船型、救生衣和海況取消方式。
我們搭船看潛艇洞、藍洞與人工島。海灣內看似平靜，接近灣口後風浪和光線都會變；藍洞能否進入由當天海況決定。隔天從堡壘登高，舊城屋頂、碼頭、山壁與船行路線終於在同一張圖裡對上。
舊城內住宿適合步行，但停車、階梯、鐘聲與夜間噪音都要看清楚；帶車可住城牆外。Perast 可搭區間巴士或船，堡壘入口與票務依現場公告；住宿可比較 Booking Kotor。
Budva Riviera 布德瓦海岸｜海灘、舊城與旺季夜生活
Budva 的一天會隨季節和時間換性格：早上是城牆、教堂與岩岸，午後人潮往海灘移動，盛夏入夜後才輪到餐廳與夜生活。它的舊城比 Kotor 緊湊，度假機能卻更集中；因此 Budva 不是第二個 Kotor，而是用較少古蹟密度換取下水、散步和夜間選擇的海岸基地。
想讓古城與海邊各占一半，可住一至兩晚，走完舊城和一段海岸後，再從 Sveti Stefan 公共觀景點或 Petrovac 擇一。家庭、怕長程登高或晚上仍想有餐廳選擇的人，通常比純歷史旅客更容易喜歡這裡；若不下水也不碰夜生活，春秋停半日至一晚便足夠。
Budva 舊城規模比 Kotor 小，城牆、教堂與海邊可以在半天內慢走；Sveti Stefan 的島城與周邊營運範圍會變，應以公共觀景點和現場規定為準。夏季重點是海灘與夜生活，春秋則更適合散步和攝影，兩種季節不能互相套用。
我們秋季到訪時海岸安靜許多，石巷能慢走，餐廳也不用追著尖峰排隊；這不代表盛夏同樣清幽。Kotor 到 Budva 公路旺季易塞，巴士也會受影響；訂房同時看停車、空調與實際步行坡度，可查 Booking Budva。
Cetinje、Njeguši 與 Lovćen｜舊王都、文化與髮夾彎
從 Cetinje 往 Lovćen 上升，路線本身就是一部蒙特內哥羅國家形成史：舊王都的修道院、博物館與舊外交建築留在盆地，Njeguši 以山村和煙燻火腿銜接途中，最後由高處的 Njegoš Mausoleum 把政治記憶轉成山岳象徵。若再沿 Kotor 舊山路下切，科託灣會在一連串髮夾彎間展開。
這一圈留整天才有餘裕選一座 Cetinje 博物館、停 Njeguši、走陵寢階梯並等展望光線。歷史、山景與公路攝影可以在同日互相補足，但容易暈車、怕窄路或只想短暫下車拍照的人，應改由較平順道路往返，不要把舊山路當必做清單。
Cetinje 曾是王都，城市尺度不大，博物館、修道院與外交建築讓國家形成史更具體；Lovćen 的 Njegoš Mausoleum 位於高處，抵達後仍要走階梯。Kotor 舊山路的髮夾彎提供海灣視角，卻也是急彎、會車、窄路與天候疊加的駕駛段。
我們騎上約 1,650 公尺高地，在夕陽中看海灣與群山；短短公里數花掉的時間遠高於平地，因為每次會車、停靠與風勢都要重新判斷。自駕不要在彎道臨停，若要完整看陵寢與博物館，排一整天並在天黑前下山。
Podgorica 與 Lake Skadar｜交通門戶、湖泊與酒鄉
當前半段旅程都在城牆、鐘樓和海灣之間移動，Podgorica 反而提供一個沒有「古城表演」的生活型首都：補給、洗衣、轉車與河流交會都比地標密度重要。往南不遠，Skadar 湖又把城市迅速切換成濕地、漁村和酒鄉；兩者合起來，是中部最實用也最容易被低估的一組基地。
早晚班機或準備轉往北部的人，可先在 Podgorica 住一晚；想看賞鳥、水面和清晨光線，則把住宿移到 Virpazar。湖上遊船、Rijeka Crnojevića 觀景與 Crmnica 酒鄉選一至兩項即可，因為不同碼頭、季節水位和品飲接送會決定一天能走多遠。
Podgorica 不是中世紀舊城型目的地，重點在教堂、河流交會、現代街區與完整生活機能；Skadar 湖橫跨國界，不同碼頭的船程與景觀並不相同。Virpazar 最容易組織遊船，賞鳥、荷花、水位與可航區域則有季節差異。
我們經 Budva、Cetinje 抵達 Podgorica，感受到的是可以補給、洗衣、處理交通的生活城市，而不是密集打卡點。若飛機早晚班或要轉北部，住一晚很實用；湖區若想清晨出船，改住 Virpazar。可比較 Booking Podgorica。
Durmitor、Tara Canyon 與 Žabljak｜北部高山主線
從亞得里亞海岸翻入 Durmitor，景觀會一次切換成冰河湖、高原、石灰岩峰群與 Tara 深峽谷；這不是海岸線的附加一日遊，而是另一套受海拔、積雪和日照支配的北部旅程。Žabljak 之所以需要成為基地，正因 Black Lake、環山公路、登山口和泛舟起點並不集中在同一處。
健行者、自然旅客或想參加 Tara 河活動的人，可住兩至三晚，從 Black Lake、一天山徑／環山公路、峽谷泛舟三項挑兩項。若只能臨時到訪、裝備不足或完全不能接受天候取消，北部高山會比科託灣難掌握；此時寧可延長海岸，不要以趕路換一張湖景照。
Black Lake 是最容易抵達的入口，較長山徑要依體力、積雪與標示選；Tara 漂流必須確認河段、裝備、保險與接送，不是所有行程都走同一段。健行季、泛舟季與雪季完全不同，出發前從蒙特內哥羅國家公園看步道、門票與開放狀態。
Podgorica／Kotor 前往 Žabljak 可搭巴士或自駕，冬季與肩季更要查道路；住宿可查 Booking Žabljak，優先選步行可到餐廳、能提供步道或泛舟接駁的住宿。
Kolašin、Biogradska Gora 與 Prokletije｜森林、湖泊與長線健行
北部另外兩組山區，差別首先在進入門檻。Kolašin 可由 Bar－Podgorica 鐵路抵達，Biogradska Gora 用森林與冰河湖提供較柔和的步行；再往東到 Plav、Gusinje 與 Prokletije，邊境峰群、山屋和接駁把旅行推向更長、更需要自行判斷的山徑。把它們寫成同一個「北部自然」會低估實際難度。
第一次想體驗森林湖或冬季山區，可用 Kolašin 兩晚完成一個完整段落；已有健行經驗、裝備與機動日的人，再以 Plav／Gusinje 至少三晚規劃單日或長線步道。兩組基地距離與交通都不適合臨時串場，八天行程選一組，十二至十四天才考慮跨區。
Biogradska Gora 的湖與原始林適合慢走，Prokletije 和 Peaks of the Balkans 涉及更長路程、跨境、山屋或接送。季節、步道與邊境文件應逐段向國家公園及路線營運方確認，不要把這條長程路線當作臨時增加的一日遊。
北部兩組基地距離不宜低估：第一次 8 天選 Durmitor；有 12–14 天再加 Prokletije。Kolašin 可走 Bar－Podgorica－北部鐵路，Plav／Gusinje 更依賴巴士、自駕或接駁，並為天候留機動日。
蒙特內哥羅其他重要玩法
- Bar 與 Ulcinj：鐵路終點、老城、長沙灘與阿爾巴尼亞文化，適合南部海岸慢旅。
- Ostrog 奧斯特洛修道院：峭壁修道院，注意宗教禮儀、停車與山路。
- Tara 漂流：確認出發地、河段、裝備、保險與回程，不只比較價格。
- Boka Bay 健行：Vrmac、堡壘與山路有不同難度，夏季早出避曬。
蒙特內哥羅 5／8／14 天行程怎麼排？
| 天數 | 適合誰 | 建議主線 | 主要移動 | 取捨 |
|---|---|---|---|---|
| 5 天 | 首次、偏愛海岸 | Kotor＋Budva＋Lovćen | 巴士／租車 | 放棄北部，移動最少 |
| 8 天 | 想看海岸與高山 | Kotor－Skadar－Žabljak | 自駕 | 海灘與城市各取核心 |
| 14 天 | 健行與全國縱走 | 海岸－中央－Durmitor－Prokletije | 自駕＋接駁 | 深度高，需天候機動日 |
5 天：科託灣與中部海岸
| 日 | 行程 |
|---|---|
| Day 1 | Tivat／Podgorica 抵達，住 Kotor |
| Day 2 | Kotor 舊城＋堡壘 |
| Day 3 | Perast／海灣遊船 |
| Day 4 | Lovćen－Cetinje－Budva |
| Day 5 | 回離境城市／離境 |
**排法理由：**用兩個基地完成海灣與高地，不為北部長途犧牲海岸。若 Podgorica 離境，Day 4 晚上移到離境城市，確保離境前一晚不跨長距離。
8 天：海岸、斯庫台湖與 Durmitor
| 日 | 行程 |
|---|---|
| Day 1–3 | Kotor、Perast、Lovćen |
| Day 4 | Budva－Cetinje－Virpazar |
| Day 5 | Skadar 湖，住 Podgorica／Virpazar |
| Day 6–7 | Žabljak、黑湖、Tara 峽谷 |
| Day 8 | 回離境城市／離境 |
**排法理由：**先海岸再北部，避免來回折返。Day 7 下午就往 Podgorica 或實際離境城市移動，離境前一晚保留還車與航班緩衝。
14 天：海岸到兩大高山區
| 日 | 行程 |
|---|---|
| Day 1–4 | Herceg Novi－Perast－Kotor－Budva |
| Day 5 | Lovćen－Cetinje |
| Day 6–7 | Skadar 湖、Podgorica |
| Day 8–10 | Žabljak、Durmitor、Tara |
| Day 11 | Kolašin／Biogradska Gora |
| Day 12–13 | Plav、Gusinje 或機動日 |
| Day 14 | 從離境城市離開 |
**排法理由：**多出的天數用來增加高山深度，不把每一天都變成換住宿。Day 13 回 Podgorica 或其他離境城市，最後一次長距離與國際離境分開。
蒙特內哥羅自由行預算怎麼抓？
| 類型 | 每人每日概算 | 主要差異 |
|---|---|---|
| 背包型 | €45–70 | 巴士、青旅、麵包店、免費海灘 |
| 舒適型 | €85–140 | 中階住宿、餐廳、遊船、國家公園 |
| 自駕活動型 | €140–230+ | 租車、停車、跨境、私人船與戶外活動 |
7–8 月海岸住宿是最大變因；淡季便宜，但船班、餐廳與山區設施可能減少。比價時看含稅總價、取消、停車、跨境授權與活動天候條款。
蒙特內哥羅自由行 FAQ
台灣護照去蒙特內哥羅要簽證嗎？
持有效台灣護照短期可免簽，通常最長 90 天；出發前以蒙特內哥羅政府名單為準。它不是申根區，停留日和申根分開計算。
沒有車能玩蒙特內哥羅嗎？
Kotor、Budva、Bar、Podgorica 可搭巴士，Kolašin 與北部主線可用鐵路；Skadar 湖小村、Lovćen 和高山健行仍以租車、接駁或在地團方便。
Kotor 要住幾晚？
至少 2 晚，3 晚更舒服：舊城與堡壘一天、Perast／遊船一天，再留半天給天候或 Lovćen。
科託灣遊船怎麼選？
先看藍洞、潛艇洞、Perast、Our Lady of the Rocks 是否都在路線內，再確認船型、集合點、停靠時間、救生衣與海況取消。
Montenegro 使用什麼貨幣？
使用歐元，但並非歐盟或歐元區會員。信用卡在城市普遍，巴士行李、停車與小店仍備現金。
最值得住哪三個基地？
第一次選 Kotor、Podgorica／Virpazar、Žabljak；偏海灘可把 Budva 加進來，偏長線健行再加 Plav／Gusinje。